【車訊網(wǎng) 報(bào)道】　　2018年3月5日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)月度形勢(shì)分析會(huì)在京召開(kāi)。此次會(huì)議上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布了2月份的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)是52.3%，相比1月份庫(kù)存預(yù)警指數(shù)67.2%有了比較大幅度的下降。在二手車方面，2018年二手車行業(yè)迎來(lái)了一個(gè)開(kāi)門紅。1月份二手車交易量達(dá)到118萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到34%。

　　在此次會(huì)議上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)2月份的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)是52.3%，相比1月份庫(kù)存預(yù)警指數(shù)67.2%有了比較大幅度的下降。從實(shí)際上看，該數(shù)值已經(jīng)接近臨界值，也就是靠近了景氣的區(qū)間，即便是2月份是在春節(jié)期間，但是由于15號(hào)過(guò)年，節(jié)前還是有兩周時(shí)間的節(jié)前購(gòu)買熱潮?？偟膩?lái)說(shuō)，2月份的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)情況比我們預(yù)期的情況還要樂(lè)觀一些，盡管還在警戒線之上，但是在這樣一個(gè)傳統(tǒng)的淡季能夠達(dá)到這樣的數(shù)值還是可以的。

　　從具體分指數(shù)情況來(lái)看，這里有五個(gè)分指數(shù)分別是庫(kù)存分指數(shù)、市場(chǎng)需求分指數(shù)、平均日銷量、從業(yè)人員、經(jīng)濟(jì)狀況。在這里面，市場(chǎng)需求和日銷量指數(shù)有明顯的上升，盡管1月份跟去年相比，去年的春節(jié)是在1月末，我們?cè)瓉?lái)預(yù)計(jì)，雖然受到政策退出的影響，但是在春節(jié)前的情況，還是認(rèn)為1月份的情況是比較好的。我們可以回顧一下當(dāng)時(shí)市場(chǎng)需求指數(shù)只有18，日銷量指數(shù)只有16，現(xiàn)在這兩個(gè)指數(shù)有了明顯的改觀。從業(yè)人員指數(shù)和經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)，這兩個(gè)指數(shù)也進(jìn)入到了景氣區(qū)間?？偟膩?lái)說(shuō)，可以看到各個(gè)分指數(shù)的表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)都是比較好的。

　　具體從區(qū)域情況來(lái)看，上個(gè)月由于指數(shù)數(shù)值比較高。南北區(qū)域的分化比較明顯，到了2月份基本上回歸正常的范圍，所有區(qū)域指數(shù)差異并不大，基本上都是在50-52之間，最高差相差兩個(gè)百分點(diǎn)。所以北區(qū)和西區(qū)，特別是西區(qū)有一個(gè)明顯的改善。我們預(yù)警指數(shù)是跟廠家政策息息相關(guān)，1月份各個(gè)廠家品牌和經(jīng)銷商的庫(kù)存都在高位的狀況，2月份在春節(jié)假期期間，整體任務(wù)量比較謹(jǐn)慎。經(jīng)銷商端庫(kù)存情況還是比較正常的范圍，特別像西區(qū)就有一個(gè)明顯的改善。

　　分品牌類別也可以看到，當(dāng)市場(chǎng)開(kāi)始回歸到正常的時(shí)候，自主品牌和合資品牌一下就倒位了，波動(dòng)比較大，豪華品牌反倒略有上升，這個(gè)情況有點(diǎn)特殊。我們?cè)谡{(diào)查中也了解了一下，2018年豪華品牌紛紛把他們?nèi)ツ隂_量的政策，就是中端的優(yōu)惠政策回收，特別是到了春節(jié)期間，基本上各豪華品牌在這方面都沒(méi)有明顯的大力度促銷活動(dòng)，而且原來(lái)的促銷都回收了。所以對(duì)2月份市場(chǎng)，豪華品牌這塊略有一些影響。自主品牌和合資品牌，因?yàn)?月份的壓力比較大，在節(jié)前一直都是大力的促銷清庫(kù)，得到了比較好的效果。目前從庫(kù)存壓力上，總體訂單量和銷量來(lái)說(shuō)都基本上達(dá)到了去庫(kù)存去銷量的作用，已經(jīng)靠近景氣的狀況。

　　2月份成交明顯上升，在成交價(jià)格上，價(jià)格雖然是有降價(jià)，但是幅度并不大，總的來(lái)說(shuō)是保持持平，基本上價(jià)格是穩(wěn)定的狀況。

　　集客的情況，在2月份的春節(jié)期間，集客情況和1月份沒(méi)有什么太大的差別，這一點(diǎn)是比較難得的。1月份市場(chǎng)由于受到異常天氣等諸多天氣影響，對(duì)集客造成比較大的影響。2月份雖然受節(jié)日的影響，但是集客水平跟1月份是相當(dāng)?shù)?。通過(guò)這些指數(shù)，我們可以看到，2月份總體情況，庫(kù)存系數(shù)跟1月份相比，會(huì)是保持1月份的庫(kù)銷比的狀況，或者說(shuō)略有下降。2月份本身銷量相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較低的，庫(kù)銷比來(lái)說(shuō)還是保持1.5以上的水平。

　　對(duì)3月份的情況，經(jīng)銷商對(duì)3月份寄予比較大的希望。到了季度末期，對(duì)3月份的預(yù)期明顯好于2月份，市場(chǎng)需求指數(shù)都是在景氣的區(qū)間里面。

　　總的來(lái)說(shuō)，對(duì)市場(chǎng)的判斷，庫(kù)銷比保持原有的水平，接近1.5的狀況。市場(chǎng)經(jīng)過(guò)1月份的調(diào)整，2月份春節(jié)的影響，3月份會(huì)出現(xiàn)上漲的狀況。整體市場(chǎng)是回暖的情況。經(jīng)銷商庫(kù)存壓力相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)有所減緩。到了季度末為了完成季度的任務(wù)量，很多品牌是季度考核，在3月份如果市場(chǎng)目標(biāo)壓力比較大的品牌，我們認(rèn)為還是會(huì)有比較大力度的促銷。

　　二手車行業(yè)迎來(lái)了開(kāi)門紅

　　在二手車方面，2018年二手車行業(yè)迎來(lái)了一個(gè)開(kāi)門紅。1月份二手車交易量達(dá)到118萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到34%。

　　其中，基本型乘用車交易了70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%。客車14.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.58%。貨車增長(zhǎng)9.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.62%，SUV9.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.81%，MPV7.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.07%。除了轎車低于平均增速之外，其他的各類車型都出現(xiàn)了非常高的增長(zhǎng)。

　　從這個(gè)圖形來(lái)看，各個(gè)區(qū)域變化并不是很大。華東區(qū)域仍然是占據(jù)鰲頭，2018年1月份占33.83%，比去年12月份略有增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度不是很大。中南區(qū)域占23.19%。華北區(qū)是17.23%。西南是12.91%。東北7.58%。西北是5.27%。東北地區(qū)有比較大的增長(zhǎng)，從區(qū)域上能看到。東北區(qū)從過(guò)去占比6.82%提升到7.58%，整個(gè)增速會(huì)比較大。

　　2018年1月份二手車交易里面使用年限3年以內(nèi)的提升到了25.34%，準(zhǔn)新車交易比例一般情況下會(huì)占到四分之一以上，大部分是在25%以下的，今年1月份達(dá)到25.34%，達(dá)到了新高。3-6年的比例達(dá)到38.49%，比去年12月份比例略有下降。7-10年的跟12月份基本上是接近的。10年以上的也是差不太多，從11.78%增長(zhǎng)一個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)12.79%。

　　交易價(jià)格區(qū)間方面，2018年1月份，3萬(wàn)元以下的還是最大的比例，占到36.61%。比12月份略降一個(gè)點(diǎn)，降幅不是很大。3-5萬(wàn)的是18.7%，這塊略也增長(zhǎng)，其實(shí)變化都不是很大。8萬(wàn)元以下的二手車，整個(gè)交易品種中占比達(dá)到73.04%，比12月份略有增長(zhǎng)。

　　1月份轉(zhuǎn)籍比例達(dá)到了30.34%，這可能是一個(gè)極限，在過(guò)去從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)30%轉(zhuǎn)籍的，這是一個(gè)很高的比例。特別是一些大的城市打開(kāi)限遷，這對(duì)轉(zhuǎn)籍比例提升是有很大幫助的。同時(shí)大家紛紛取消了限遷，對(duì)活躍二手車市場(chǎng)的活躍度也有非常大的貢獻(xiàn)，所以才有了30.34%的增長(zhǎng)。

　　流通比例最高的第一是北京，達(dá)到52.42%，一半以上北京的二手車轉(zhuǎn)籍到外地。第二的浙江也升到50%，浙江從來(lái)沒(méi)有達(dá)到過(guò)50%的外遷率。上海接近40%。天津達(dá)到32%。吉林也32%，吉林1月份是集中取消限遷的省份。

　　再看流通率比較低的，河北8.59%，河北外面的車遷不進(jìn)去，河北的車又不像北京，檔次那么高，想往山東遷，山東還想往河北遷呢。黑龍江、海南、湖北、陜西這些城市應(yīng)該說(shuō)是屬于資源輸入性城市，看不太出來(lái)往外轉(zhuǎn)的是多少。

　　再看幾個(gè)主要城市，北京轉(zhuǎn)出地排第一的是內(nèi)蒙古，39.5%北京的二手車轉(zhuǎn)到了內(nèi)蒙。第二位的是山東。第三是山西。區(qū)域化非常明顯，就是周邊的幾個(gè)省，其實(shí)應(yīng)該加上河南，第五是河南。周邊區(qū)域是北京往外轉(zhuǎn)的比較多的城市，而之所以河南更少一些主要還是因?yàn)槁吠靖鼮檫h(yuǎn)。

　　再看浙江，轉(zhuǎn)出第一是山東，第二是安徽，第三是河南，第四是江西，第五是福建。上海第一是安徽，第二是山東，第三是河南，第四是廣東，第五是江西。天津，排第一位的是山東。吉林，排第一位的是遼寧。

　　再看對(duì)各個(gè)車型的關(guān)注度。大家看關(guān)注度有很大的變化，電商平臺(tái)關(guān)注度第一位的是科魯茲，科魯茲以前從來(lái)沒(méi)排過(guò)第一，排第一的一般是奧迪，比較高端的，因?yàn)槠毓饴时容^高。第二是凱越，第三是捷達(dá)，第四是奧迪A6。線下交易排第一是捷達(dá)，第二是五菱之光，第三是奧迪A6，這是排在前三位的品牌。

                                                                                                                                                             （來(lái)源：汽車資訊網(wǎng)）